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      產(chǎn)品詳情
      • 產(chǎn)品名稱:汽車工業(yè)全氟橡膠

      • 產(chǎn)品型號:
      • 產(chǎn)品廠商:其它品牌
      • 產(chǎn)品文檔:
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      簡單介紹:
      汽車工業(yè)全氟橡膠 隨著汽車工業(yè)飛速發(fā)展,汽車發(fā)動機室的溫度增高,改性燃料和強腐蝕性發(fā)動機燃油的使用日益普遍,氟橡膠比以往更為廣泛地用于汽車的密封材料。 為了提高汽車發(fā)動機的功率,節(jié)約燃料,保證汽車行駛的**性,新的燃料噴射系統(tǒng)出現(xiàn)。在此系統(tǒng)中,汽車從油箱流入發(fā)動機,然后又返回油箱循環(huán)流動,汽油與氧混合會產(chǎn)生氫過氧化物。含有引氫過氧化物的汽油稱為“酸性汽油”,它能使多種烴類橡膠軟化或硬化。而氟橡膠不會因接觸酸性汽油而產(chǎn)生劣化變質(zhì)。
      詳情介紹:

      汽車工業(yè)全氟橡膠簡介


      汽車燃料系統(tǒng)的制品,必須在-40℃~150℃的溫度范圍功能正常。但是氟橡膠隨含氟量的增加耐低溫性能劣化(玻璃化溫度上升),為了制造在-40℃下性能正常的制品,需要對耐寒性差的氟橡膠產(chǎn)品進行改進。如今,全氟醚橡膠已經(jīng)開發(fā)上市,有效地改善了氟橡膠的低溫性能,但因價格問題還難以大量推廣。
      汽車行業(yè)都密切關(guān)注燃料的甲醇化,都急切地開展可能適應(yīng)任何燃料的FFV(Flexible Fuel Vehicle)的研究,橡膠零件的FFV化尤為迫切。甲醇與汽油混合時,氟橡膠的體積溶脹約為10%左右。但單就甲醇而言,由于氟含量不同,氟橡膠的體積溶脹差別就很大。氟含量高時幾乎不發(fā)生溶脹,但隨著氟含量的降低,在低溫區(qū)域下的溶脹就變大,尤其在氟含量為66%的情況下體積溶脹將顯著增大。這可認為是由于低溫下氫鍵產(chǎn)生的甲醇結(jié)合體與氟含量為66%的聚合物的SP值接近所致。
      從某種意義上講,氟橡膠也是隨時代的進步與發(fā)展而成長的產(chǎn)物。盡管這些材料價格較高,但以其優(yōu)良的耐磨性、耐油性及其可靠性等,具有較高的實用價值,因此,其用量在逐漸上升也不足為奇。氟化物的開發(fā)還有很大的潛力和可能性,期待今后能開發(fā)出使用價值更高的氟聚合物。


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